Giant TCR Aluxx-SL 2013 Aero - İnceleme/Review

Sürüşü, tepkileri ve hızlanması ilk yol bisikletim Focus Variado sonrasında rüya gibiydi diyebilirim.

Giant Aluxx SL alüminyum dediği alaşımdan ürettiği bu kadronun Medium boyda ağırlığı 1050 gr dır.

Maşa ise bacaklar ve şaft borusu dahil karbon fiber/epoksi ve ağırlığı ise 380 gr dı.

Bisikletin ivlenmesi oldukça iyiydi.

Orta göbek bölgesinden yükleme esnasında aldığım tepki ortalamanın üzerindeydi. 

Orta göbek bölgesinde gezegenin en rijit bisikletlerinden biriydi diyebilirim.

Bisiklette orta göbek rijitliği ise pedala aktarılan güç kadro tarafından ne kadar absorbe edilmeden tekere aktarılabiliyorsa o oranda rijittir diye düşünebiliriz ( "pedalling efficiency" pedallama verimi de denilmektedir.)

Alın borusu bölgesinde ise overdrive 2 maşa standartı olsa da Giant Propel Advanced 2016 ve sonrasında Giant TCR Advanced 2017 bisikletimde aldığım gibi tepkisel değildi.

Ön taraf biraz cansızdı ve Focusla olan zamanlarımı andırıyordu.

Bisikletin aero olan ve olmayan iki modeli sunulmuştu.

Aralarındaki fark ise aero olan modelde arka boru ile arka teker arasında "cut-out" vardı. Bir diğer değişle arka boru lastiğe göre kavisli üretilmişti.

Ayrıca sele borusu da aerodinamik geometrideydi.

2013 modeli haliyle kablolar dışarıdan gidiyordu.

TCR = total compact race den de anlaşılacağı üzere kompakt tasarımı baz alan bisikletlerin başında gelir. Bu geometriyi sonraları başka markalarda kullanmaya başlamıştır.

Kadro boruları çok iyi tasarlanmış ve onca hafifliğine rağmen kesinlikle bastırınca eğilip bükülen borular değildi.

Bisikletin dezavantajı, alın borusundan beklediğim tepkiselliği almamam ve bozuk yollarda hiç rahat etmemem diyebilirim.

Konfor sorunları alüminyum yol bisikletlerinde görülen bir durumdur.

Elimde bir yarış bisikletim daha olduğundan o dönemde bunu elimden çıkarmıştım.

Alüminyum bisiklet almak istiyor yada verimli, hafif veya üst seviye bir bisiklet inşa etmek istiyorsanız hala çok iyi bir seçenek olduğunu düşünüyorum.