Bisiklet ve Beslenme

 Giant TCR Advanced 1 KOM Edition is one of the bike that you wont regret to ride it. It is a rigid bike in correct places such as bottom bracket and head tube area. Front of the bike also presents compliance in a degree while rear of the bike has springy feel. Thanks to its exposed seat post, you will have some comfort too. It is a bike that can be considered as one of the best in terms of value and performance ratio. As it might be known, there are different grading in frames and forks when we talk about Giant race bikes. In advanced series, Toray 700 carbon fiber reinforced epoxy composite materials form the whole frame and fork blades. However, dropouts of the bike and shaft tube of fork are made by aluminum alloy. That fork is also called as hybrid fork. I had started to think to update my race bike eventually after 3 years passed of its purchase. I was loving my bike but also wanted to uptade it to higher tier race bike category. Full Ultegra 6800 groupset and Quark power meter w

Geçtiğimiz gün bisikletin sahibiyle buluşup sürüş testi yaptık. 30 dk size fit olmayan bir bisikleti çözümlemek biraz gerçek dışı. Dikkatimi ilk çeken yönü Bianchi Aria "aero" bir yarış bisikleti olmasına rağmen konforlu ve titreşim sönümleme kabiliyeti yüksek. Yüksek fiyatlı markalar harici genelde konfor ve aero pek iyi geçinen kavramlar değildir. Tepkileri iyi, gücü kayıp olmadan aktarıyormuş hissini veriyor. Triathlon yarışlarına uygun bir arka boru açısı var. (53 cm kadroda 74 derece-TCR aynı boy range inde 73.5 derece) Alın borusu açısı biraz daha yumuşak bu ise darbelerde biraz konfor sunuyor. Ayrıca yüksek hızlarda stabilite artışı getiren bir faktördür. Kadro aero olduğundan ağırlıktan biraz fedakarlık edilmiş. 55 cm de sadece kadro ağırlığı (jant frenli) 1100 gr. TCR aynı kadro boyunda yaklaşık 950 gr. Not olarak karşılaştırma açısından 2018 Giant Propel Adv. Kadro 1050 gr.

  - Antrenman/tur başına en az 1 adet patlama sorununu ortadan kaldırmak için Mayıs 2014 ve 2015 tarihleri arasında 1.5-2 sene kullandığım ve 10 bin kilometreyi devirdiğim lastik setidir. - Lastiği almamı sağlayan, kalınlığı 5 mm ye yakın "Smartguard" adında, bildiğim kadarıyla latex tabanlı koruma katmanıydı. Bu sayede, uzun süre patlak yaşamayacağımı düşündüm. - Patlamayan ağır bir lastiği, patlayan ve antrenman sürekliliğini ve ritmini sekteye uğratan patlama ihtimali yüksek hafif bir lastiğe her zaman tercih etmişimdir. Bu durum eğer arkamda gidişatıma göre aksiyon alan yedek parça ile dolu bir takım arabası varsa değişebilir :)  - Son 1000 km ye kadar, 2 kere istisna olması dışında, patlak sorunu yaşamadığımı belirtmek isterim ki bu neredeyse 1 sene civarına denk. Bu süreçte normalde eksik etmediğim iç lastik ve pompa taşımadım (her koşulda taşınmalıdır).   -Lastik alın (sırt) bölgesine gelecek her çeşit delici cisme karşı dayanıklı olduğunu gösterdi. -Islak zemin ve vir

Prologo, Fizik, Giant, Lizard Skin ve Cinelli kullandığım sargılar. Ödüllü Cinelli fiyatına göre sunduğu performans dolayısıyla 4. hatta 5. çiftini almamı sağlayan yol bisikleti gidon sargısı olmayı başaran tek marka. Sargılar arasında oldukça iddialı yere sahip olan Cinelli gerçek Cork Ribbon malzemeden imal sargıları ilk kez 1987' de piyasaya sunmuş. Hatta 2000 senesinde bu malzemeden imal edilmiş gidon sargıları için Tüketici Seçimi Ödülü kazanmış (Winner of 2000 Consumer Choice Award) Sargı ne stres topu gibi yumuşak ne de elleri rahatsız edecek kadar ince.  Aksine kalın ve iyi his veren bir sargı.  Antrenmanlarımı 4 mevsim yapmaktayım. Bu nedenle yağmurda ve terde kaymaması önemli bir kriterdi. Cinelli bunuda göreceli olarak iyi başarabilen bir sargı oldu.  Gidonun aldığı darbelerde öyle belirgin deformasyon göstermedi. Yırtılma olmadı. Ayrıca çok uzun süre eskimeden ilk günküne yakın performans gösterdi ve devam ediyor (10 bin km yi geçti) Bulabileceğiniz en iyi performans/fi